(I) तकनीकी स्तर: हालांकि घरेलू ऑटोमोबाइल उद्यमों ने आर एंड डी और इलेक्ट्रिक कार के उत्पादन पर दृढ़ता से जवाब दिया है, उच्च प्रौद्योगिकी सामग्री और बड़े पैमाने पर उत्पादन वाले मॉडल सीमित हैं, और जैसे -जैसे शुद्ध इलेक्ट्रिक कार की प्रतिस्पर्धा तेज होती है, आर एंड डी लागत है बहुत कम और नवाचार क्षमता अपर्याप्त है, जो सीधे मेरे देश में स्वतंत्र बौद्धिक संपदा अधिकारों के साथ नई कार प्रौद्योगिकी के स्तर को प्रभावित करती है;

(Ii) बैटरी स्तर: "बिजली की आपूर्ति" इलेक्ट्रिक कार के भविष्य के विकास की "तकनीकी कमी" है। वर्तमान में दो प्रमुख समस्याएं हैं: एक यह है कि रिचार्जेबल बैटरी की लागत अधिक है, रिचार्जेबल बैटरी की विशिष्ट ऊर्जा कम है, और चार्ज करने के बाद इलेक्ट्रिक कार की बैटरी जीवन कम है।

क्या भविष्य के नए कार बाजार में एक वास्तविक लिथियम बैटरी रीसाइक्लिंग, पट्टे और पुन: उत्पादन उद्योग श्रृंखला होगी? तीसरा, रिचार्जेबल बैटरी पोर्ट अलग -अलग हैं, ठीक उसी तरह जैसे विभिन्न ब्रांडों के मोबाइल फोन के चार्जिंग पोर्ट अलग हैं। "मानकों" की अनिश्चितता का बैटरी वाहनों के विकास पर बहुत प्रभाव पड़ेगा, आदि।

(Iii) ऊर्जा स्तर: इलेक्ट्रिक कार में निवेश डीजल वाहनों की तुलना में अधिक महंगा है। पावर इंजीनियरिंग के इसके अनुप्रयोग के लिए पावर स्टेशनों, पावर ट्रांसमिशन और डिस्ट्रीब्यूशन उपकरण, इंटेलिजेंट चार्जिंग स्टेशनों और बैटरी फैक्टरियों के निर्माण की आवश्यकता होती है।