1। इस्तेमाल की गई कार पर्यावरणीय समस्याओं को अच्छी तरह से हल नहीं कर सकती है। यद्यपि देश सख्ती से पावर लिथियम बैटरी को इस्तेमाल की गई कार के पावर स्रोत के रूप में बढ़ावा देता है, इसकी अपेक्षाकृत उच्च कीमत के कारण, कई निर्माता उच्च लाभ प्राप्त करने के लिए ड्राइव-एसिड बैटरी को ड्राइविंग बल के रूप में उपयोग करते हैं। लीड-एसिड बैटरी का सेवा जीवन लगभग 2-3 साल है, और प्रतिस्थापन चक्र थोड़ा कम है। लीड-एसिड बैटरी को रीसाइक्लिंग की लागत अधिक है, और लीड और सल्फर जैसे प्रदूषकों का उत्पादन किया जाएगा।

2। गुणवत्ता की गारंटी नहीं दी जा सकती। देश में इस्तेमाल की गई कार के लिए अच्छे प्रबंधन नियम नहीं हो सकते। कंपनी के आकार के बावजूद, सख्त आवश्यकताओं के साथ सख्त नियंत्रण प्रक्रियाओं की कमी है। इसलिए, कई शुद्ध उपयोग की गई कार की गुणवत्ता सुनिश्चित नहीं की जा सकती है। जब पूरे वाहन का सर्किट पहना जाता है या पानी होता है, तो यह शॉर्ट-सर्किट हो सकता है और लोगों की व्यक्तिगत और संपत्ति सुरक्षा को खतरे में डालकर सहज दहन का कारण बन सकता है।

3। यातायात प्रबंधन को प्रभावित करना। प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कार बाजार मुख्य रूप से शहरों और काउंटियों में है। अधिकांश उपयोगकर्ता बुजुर्ग लोग हैं जिनके पास ड्राइवर का लाइसेंस नहीं है, और अधिकांश उपयोगकर्ता ट्रैफ़िक नियमों के बारे में बहुत स्पष्ट नहीं हैं। जब कार चलाते हैं, तो वे अक्सर ट्रैफ़िक प्रबंधन को प्रभावित करते हुए, चारों ओर घूमते हैं।

4। सीमा सीमित है और चार्जिंग असुविधाजनक है। इस्तेमाल की गई कार एक ड्राइविंग बल के रूप में बिजली का उपयोग करती है, और उनकी ड्राइविंग रेंज आम तौर पर कम होती है। वर्तमान में, मेरे देश ने पर्याप्त चार्जिंग पाइलें नहीं बनाई हैं। यदि बिजली समाप्त हो जाती है, तो इस्तेमाल की गई कार अब ड्राइविंग जारी नहीं रख पाएगी, जो लोगों के लिए अपर्याप्तता लाती है।

5। कई इस्तेमाल की गई कार में बैटरी प्रबंधन प्रणाली नहीं है। इसलिए, कार के उपयोग के दौरान, बैटरी को ओवरचार्ज और ओवर-डिस्चार्ज से संरक्षित नहीं किया जाता है, और यहां तक ​​कि बैटरी की आग और अन्य दुर्घटनाएं भी हो सकती हैं।