1। जब एक इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार चला रही है, तो बिजली प्रणाली द्वारा प्रदान की जाने वाली यांत्रिक ऊर्जा मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलुओं में खपत की जाती है: जब ऊर्जा को यांत्रिक गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है तो दक्षता हानि। आंतरिक दहन इंजन के लिए, यह इंजन की थर्मल दक्षता है, और इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए, यह बैटरी डिस्चार्ज दक्षता, इन्वर्टर दक्षता और बिजली दक्षता है।

2। इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार के गियर तंत्र के अंदर घर्षण की खपत। आंतरिक दहन इंजन और मोटर द्वारा प्रदान की गई यांत्रिक ऊर्जा को गियर शाफ्ट और घूर्णन शाफ्ट के आंतरिक घर्षण में एक निश्चित सीमा तक खपत होती है। हालांकि, आंतरिक दहन इंजन की तुलना में, नई ऊर्जा का उपयोग की जाने वाली कार में आंतरिक दहन इंजन की तुलना में एक सरल ट्रांसमिशन सिस्टम संरचना होती है, इसलिए इस भाग का नुकसान आंतरिक दहन इंजन की तुलना में छोटा होता है।

3। सड़क यातायात घर्षण प्रतिरोध और घर्षण प्रतिरोध कार्य की खपत से निपटना। जब अच्छी यातायात की स्थिति के साथ एक सड़क पर निरंतर गति से ड्राइविंग करते हैं, तो प्रदर्शन के मूल चयापचय का उपयोग सड़क यातायात घर्षण प्रतिरोध और घर्षण प्रतिरोध से निपटने के लिए किया जाता है। जैसे -जैसे गति बढ़ती है, दोनों घर्षण प्रतिरोध बढ़ते हैं, और गति में वृद्धि के साथ घर्षण प्रतिरोध का अनुपात बढ़ता है।

4। जब तेजी और चढ़ाई करते हैं, तो इसे यांत्रिक ऊर्जा या संभावित ऊर्जा में बदल दिया जाता है। वाहन द्वारा प्राप्त यांत्रिक ऊर्जा का सेवन किया जाता है जब डिकेलरेटिंग या ब्रेकिंग होती है।

5। इन-व्हीकल इलेक्ट्रिकल उपकरणों और एयर कंडीशनर की खपत।

उनमें से, ट्रांसमिशन सिस्टम का घर्षण वाहन के प्रदर्शन पर ही ध्यान केंद्रित करता है, और कुछ, जैसे कि पावर सिस्टम वर्किंग की स्थिति, वाहन प्रदर्शन और सुरक्षित ड्राइविंग आदतों पर ध्यान केंद्रित करती है। वाहन खरीदने के बाद, आम तौर पर मुख्य घटकों को संशोधित करना आसान नहीं होता है, इसलिए निम्नलिखित मुख्य रूप से उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की "कम बिजली की खपत" पर सुरक्षित ड्राइविंग आदतों के प्रभाव को बताता है।