वर्तमान में, अधिकांश उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार लीड-एसिड बैटरी का उपयोग करती है। बैटरी का जीवन चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों की संख्या से निर्धारित होता है। चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों की संख्या को सही ढंग से समझा जाना चाहिए। उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार का अधिक चार्ज और डिस्चार्ज समय, जीवन में तेजी से तेजी से। इसका उपयोग करने के बाद कार को चार्ज न करें, जब बैटरी डिस्चार्ज एक निश्चित गहराई तक पहुंच जाती है तो इसे चार्ज करना सबसे अच्छा है।

और ध्यान दें कि चार्जिंग समय बहुत लंबा नहीं होना चाहिए। कई उपयोगकर्ताओं को लगता है कि चार्जिंग समय जितना लंबा होगा, बैटरी उतनी ही अधिक शक्ति होगी। यह बहुत गलत है। इस्तेमाल की गई कार को जल्द से जल्द बंद कर दिया जाना चाहिए क्योंकि उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार संकेत देती है कि यह पूरी तरह से चार्ज हो गया है। ओवरचार्जिंग आसानी से पानी की हानि और बैटरी के विरूपण को जन्म देगा, जो सीधे बैटरी के सेवा जीवन को खतरे में डाल देगा।

1। एक मध्यम से कम गति (40 ~ 60 किमी/घंटा, अधिकतम गति के लगभग 1/2 से 1/3) को बनाए रखने और निरंतर गति से ड्राइव करने की कोशिश करें, ताकि मोटर एक उपयुक्त दक्षता सीमा में काम कर सके। बहुत तेजी से ड्राइविंग बहुत अधिक वर्तमान का कारण होगा, जिसके परिणामस्वरूप बिजली प्रणाली की दक्षता में कमी होगी; बहुत धीरे -धीरे ड्राइविंग, हालांकि दक्षता में सुधार हुआ है, समान दूरी की यात्रा करने का समय भी लंबा होगा। वाहन एक निश्चित गति में तेजी लाने के बाद, आप वर्तमान गति को बनाए रखने के लिए त्वरक पेडल को ठीक से आराम कर सकते हैं।

2। तेजी से त्वरण और मंदी से बचने की कोशिश करें, और जितना संभव हो उतना वाहन के गतिज ऊर्जा वसूली प्रणाली का उपयोग करें। ब्रेक पर कदम रखने की संख्या को कम करके वाहन को अधिक ऊर्जा ठीक करने में मदद करें। अल्पकालिक और उच्च-आवृत्ति उत्तेजना बैटरी की क्षमता को कम करेगी, और साथ ही, यह उपयोग किए गए कार नियंत्रक और ब्रेक सामान को भी नुकसान पहुंचाएगा। इसलिए, जब दैनिक आधार पर इस्तेमाल की गई कार ड्राइविंग करते हैं, तो उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार के आपातकालीन स्टॉप को कम किया जाना चाहिए।

(1) चूंकि निरंतर वर्तमान चार्जिंग का संस्करण खंडीय निरंतर वर्तमान चार्ज है, इसलिए चार्जिंग करंट को समय पर समायोजित किया जाना चाहिए ताकि चार्जिंग के बाद के चरण में अत्यधिक वर्तमान से बचने के लिए उपयोग किया जा सके जब इलेक्ट्रिक कार चार्ज कर रही हो। इसके अलावा, उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार का आकार चार्जिंग करंट, चार्जिंग टाइम, स्विचिंग करंट का समय, और चार्जिंग टर्मिनेशन वोल्टेज के चयन को चार्जिंग विनिर्देश को सख्ती से लागू करना होगा।

(२) चार्ज की जाने वाली प्रत्येक बैटरी की शेष क्षमता समान होनी चाहिए, अन्यथा चार्जिंग करंट को बैटरी के अनुसार सीरीज़ बैटरी पैक में सबसे छोटी शेष क्षमता के साथ चुना जाना चाहिए, और इसके तुरंत बाद छोटी क्षमता वाली बैटरी को हटा दिया जाना चाहिए पर्याप्त है, और फिर बड़ी क्षमता वाली बैटरी को चार्ज करना जारी रखें।

(३) उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, बैटरी के एकल सेल के वोल्टेज का पता लगाया जाता है। यदि उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार का वोल्टेज उस तक पहुंच गया है, तो इसे समय पर चार्जिंग के दूसरे चरण में स्थानांतरित किया जाना चाहिए।

(४) जब उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार के चार्जिंग के दौरान इलेक्ट्रोलाइट का तापमान 40 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है, तो इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार के चार्जिंग करंट को आधा कर दिया जाना चाहिए। यदि यह 45 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ता रहता है, तो इसे रुकना चाहिए, और चार्जिंग को केवल 40 डिग्री सेल्सियस से नीचे तापमान गिरने के बाद जारी रखा जा सकता है।