इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार के वैश्विक विकास के दृष्टिकोण से, इसके बिजली स्रोतों में मुख्य रूप से लिथियम-आयन बैटरी, निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी, ईंधन कोशिकाएं, सीसा-एसिड बैटरी और कैपेसिटर शामिल हैं, जिनमें से कैपेसिटर ज्यादातर सहायक शक्ति के रूप में होते हैं। स्रोत। मुख्य कारण यह है कि ये बैटरी प्रौद्योगिकियां पूरी तरह से परिपक्व नहीं हैं या स्पष्ट दोष हैं। पारंपरिक उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की तुलना में, लागत, बिजली और मंडराने की सीमा में कई अंतराल हैं। यह उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार के विकास को प्रतिबंधित करने का एक महत्वपूर्ण कारण है।

लीड-एसिड बैटरी: लीड-एसिड बैटरी में 100 से अधिक वर्षों का इतिहास होता है, और आंतरिक दहन इंजन के साथ उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार के लिए एक शुरुआती बिजली स्रोत के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह एक परिपक्व उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार बैटरी भी है, जिसमें अच्छी विश्वसनीयता, आसान-से-कच्चे माल, और कम कीमत है; इसकी विशिष्ट शक्ति मूल रूप से उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की बिजली आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। लेकिन इसके दो प्रमुख नुकसान हैं; एक यह है कि विशिष्ट ऊर्जा कम है, और द्रव्यमान और मात्रा पर कब्जा कर लिया गया है, इसलिए एक ही चार्ज का लाभ छोटा है; दूसरा यह है कि सेवा जीवन कम है और उपयोग की लागत बहुत अधिक है।

नी-एमएच बैटरी: नी-एमएच बैटरी क्षारीय बैटरी हैं। नी-एमएच बैटरी में एक लंबा चक्र जीवन और उच्च ऊर्जा घनत्व होता है, लेकिन वे महंगे होते हैं और मेमोरी प्रभाव होते हैं। उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार के लिए नी-एमएच बैटरी का उत्पादन करने वाली विदेशी कंपनियां मुख्य रूप से ओवोनी, टोयोटा और पैनासोनिक के बीच एक संयुक्त उद्यम हैं। ओवोनी में वर्तमान में 80A · H और 130A · H की दो यूनिट बैटरी हैं, जिसमें 75-80W · H/kg की विशिष्ट ऊर्जा और 600 से अधिक बार का चक्र जीवन है। इस तरह की बैटरी का उपयोग कई उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार में किया जाता है, जिनमें से एक एक चार्ज पर 345 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है, और एक वाहन ने एक वर्ष में 80,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा की है।

बैटरी की कीमत की प्रवृत्ति: मूल्य रुझानों के संदर्भ में, इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार के लिए फास्ट-चार्जिंग लिथियम-आयन पावर बैटरी की कीमत $ 1600/kWh के आसपास है, और साधारण लिथियम-आयन पावर बैटरी की कीमत लगभग $ 500/kWh है। संयुक्त राज्य अमेरिका में गैसोलीन और बिजली की कीमत की प्रवृत्ति के अनुसार, चांगान इलेक्ट्रिक कार के पूरे उपयोग चक्र में, 100 किमी धीरज के साथ फास्ट-चार्ज लिथियम-आयन पावर बैटरी के साथ इस्तेमाल की गई कार की उपयोग लागत 25% से अधिक है। उचित प्रदर्शन के साथ गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के साथ कार का उपयोग किया जाता है। एक बार उपयोग की जाने वाली कार की बूंदों के लिए बिजली की बैटरी की कीमत $ 200-300/kWh तक हो जाती है, उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की परिचालन लागत पारंपरिक उपयोग की गई कार की तुलना में होगी।