इस्तेमाल की गई कार के वैश्विक विकास के दृष्टिकोण से, इसके बिजली स्रोतों में मुख्य रूप से लिथियम-आयन बैटरी, निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी, ईंधन कोशिकाएं, लीड-एसिड बैटरी और कैपेसिटर शामिल हैं, जिनमें से कैपेसिटर ज्यादातर सहायक शक्ति स्रोतों के रूप में हैं। । मुख्य कारण यह है कि ये बैटरी प्रौद्योगिकियां पूरी तरह से परिपक्व नहीं हैं या स्पष्ट दोष हैं। पारंपरिक कारों की तुलना में, लागत, बिजली और परिभ्रमण रेंज में कई अंतराल हैं। यह उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार के विकास को प्रतिबंधित करने का एक महत्वपूर्ण कारण है।

लीड-एसिड बैटरी: लीड-एसिड बैटरी में 100 से अधिक वर्षों का इतिहास होता है और इसे आंतरिक दहन इंजन कारों के लिए एक शुरुआती बिजली स्रोत के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह एक परिपक्व उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार बैटरी भी है, जिसमें अच्छी विश्वसनीयता, आसान-से-कच्चे माल, और कम कीमत है; विशिष्ट शक्ति मूल रूप से उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की बिजली आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है। लेकिन इसके दो प्रमुख नुकसान हैं; एक यह है कि विशिष्ट ऊर्जा कम है, और द्रव्यमान और मात्रा पर कब्जा कर लिया गया है, इसलिए एक ही चार्ज का लाभ छोटा है; दूसरा यह है कि सेवा जीवन कम है और उपयोग की लागत बहुत अधिक है।

नी-एमएच बैटरी: नी-एमएच बैटरी क्षारीय बैटरी हैं। नी-एमएच बैटरी में एक लंबा चक्र जीवन और उच्च ऊर्जा घनत्व होता है, लेकिन वे महंगे होते हैं और मेमोरी प्रभाव होते हैं। विदेशी कंपनी जो उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार नी-एमएच बैटरी का उत्पादन करती है, मुख्य रूप से ओवोनी, टोयोटा और पैनासोनिक के बीच एक संयुक्त उद्यम है। ओवोनी में वर्तमान में 80A · H और 130A · H की दो यूनिट बैटरी हैं, जिसमें 75-80W · H/kg की विशिष्ट ऊर्जा और 600 से अधिक बार का चक्र जीवन है। इस तरह की बैटरी का उपयोग कई उपयोग किए गए इलेक्ट्रिक कार वाहनों में किया जाता है, जिनमें से एक एक चार्ज पर 345 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है, और एक वाहन एक वर्ष में 80,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करता है।

बैटरी की कीमत की प्रवृत्ति: मूल्य रुझानों के संदर्भ में, उपयोग की गई इलेक्ट्रिक कार की फास्ट-चार्जिंग लिथियम-आयन पावर बैटरी की कीमत $ 1600/kWh के आसपास है, और साधारण लिथियम-आयन पावर बैटरी की कीमत लगभग $ 500/kWh है। सेवा चक्र में, 100 किमी धीरज के साथ फास्ट चार्जिंग लिथियम-आयन पावर बैटरी के साथ इस्तेमाल की गई कार की उपयोग लागत उचित प्रदर्शन के साथ गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में 25% अधिक है। एक बार उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार पावर बैटरी की कीमत $ 200-300/kWh हो जाती है, उपयोग की गई कार की परिचालन लागत पारंपरिक कारों के बराबर होगी।