हाल के वर्षों में, इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार तेजी से विकसित हुई है। न केवल बड़ी संख्या में इस्तेमाल किए गए कार निर्माताओं का जन्म हुआ, बल्कि कई पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माता भी नई ऊर्जा की सेना में शामिल हो गए और अपने स्वयं के चांगान इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किए।

एक व्यापक अर्थ में, जब तक आपकी कार की ड्राइविंग विधि में गैर-गैसोलिन ऊर्जा होती है, तब तक इस कार को चांगान इलेक्ट्रिक कार कहा जा सकता है। विद्युत ऊर्जा, हाइड्रोजन ऊर्जा और सौर ऊर्जा सभी नए ऊर्जा स्रोत हैं।

लेकिन इन विभिन्न ऊर्जा रूपों में, विद्युत ऊर्जा प्राप्त करने के तरीके में स्पष्ट लाभ और अन्य ऊर्जा रूपों की तुलना में उपयोग लागत और विनिर्माण अनुभव के संचय के कारण, इसलिए अब जब हम उपयोग की गई कार का उल्लेख करते हैं, तो यह ज्यादातर कारों के साथ चूक है। बिजली से चलने वाली गाड़ी।

कई संभावित उपभोक्ता जो इस्तेमाल की गई कार खरीदते हैं, वे माइलेज के मुद्दे से सबसे अधिक चिंतित हैं। जब पहली बार शुरुआती दिनों में इलेक्ट्रिक कार का इस्तेमाल किया गया था, तो बैटरी लाइफ चिंता सबसे शुद्ध चांगान इलेक्ट्रिक कार मालिकों के लिए एक हृदय रोग थी। अक्सर खबरें होती हैं कि प्योर ने कार की स्थिति का इस्तेमाल किया, जहां एक कार अपने मालिक को कम बैटरी के कारण सड़क पर फेंकती है। विशेष रूप से उत्तरी ठंड क्षेत्रों में, यदि केवल विद्युत ऊर्जा का उपयोग वाहन की ड्राइविंग ऊर्जा के रूप में किया जाता है, तो बिजली को जल्दी से खोना और बैटरी जीवन को छोटा करना बहुत आसान है।

लार्ज-कैपेसिटी बैटरी के अलावा, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल भी पावर स्रोत के रूप में गैसोलीन इंजन से लैस है। ट्रिप कंप्यूटर समझदारी से ड्राइविंग सड़क की स्थिति और बैटरी पावर के अनुसार पावर आउटपुट मोड को समायोजित कर सकता है, और एक अच्छा ईंधन-बचत प्रभाव प्राप्त करने और क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाने के लिए इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के आउटपुट अनुपात को नियंत्रित कर सकता है।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में, प्लग-इन और गैर-प्लग-इन हाइब्रिड समाधान अधिक मुख्यधारा हैं। इंजन के माध्यम से बैटरी को चार्ज करने के अलावा, प्लग-इन हाइब्रिड चार्ज करने के लिए चार्जिंग पाइल्स का भी उपयोग कर सकता है, और बैटरी पावर बराबर है। एक गैर-प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की तुलना में बहुत बड़ा।

इसलिए, ईंधन-बचत प्रभाव के दृष्टिकोण से, प्लग-इन हाइब्रिड पावर विद्युत ऊर्जा पर अधिक निर्भर करता है, और गैर-प्लग-इन पावर की तुलना में कम ईंधन की खपत प्राप्त कर सकता है, जो आज के वातावरण में उपभोक्ताओं के लिए बहुत किफायती है जहां तेल की कीमतें बढ़ रही हैं तेज़ी से। सेक्स।

इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार में, बैटरी प्रबंधन प्रणाली के अलावा बैटरी की आउटपुट दक्षता को नियंत्रित करने के लिए, एक और बहुत महत्वपूर्ण चीज है जो वाहन के धीरज को निर्धारित करती है, अर्थात, काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम।

काइनेटिक एनर्जी रिकवरी सिस्टम शब्द बहुत बुलंद लगता है, लेकिन यह वास्तव में मामला है। इस प्रणाली का उपयोग पहली बार फॉर्मूला 1 रेसिंग कारों में किया गया था। इस प्रणाली के माध्यम से, ब्रेकिंग के दौरान वाहन की अतिरिक्त ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है और बैटरी में संग्रहीत किया जा सकता है। , ताकि अगली बार पूरी गति से तेज होने पर एक मजबूत शक्ति हो।