सर्दियों के बाद, इस्तेमाल की गई कार के कई ऑनलाइन हाइलिंग ड्राइवरों ने महसूस किया कि वाहनों की बैटरी जीवन पहले की तुलना में कम था, और बैटरी विशेष रूप से टिकाऊ नहीं लगती थी। इसलिए, किसी ने पृष्ठभूमि में संपादक से पूछा कि यह उसकी कार में कुछ गड़बड़ नहीं है। अन्यथा, कई कारक हैं जो सर्दियों में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार के निरंतर यात्रा और चार्जिंग समय को प्रभावित करते हैं।

वर्तमान में बाजार में अधिकांश पावर बैटरी लिथियम बैटरी हैं। लिथियम बैटरी के लिए, कम तापमान बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री, बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध और बैटरी के चार्ज और डिस्चार्ज वोल्टेज की गतिविधि को प्रभावित करेगा। दूसरे शब्दों में, तापमान जितना कम होता है, इलेक्ट्रोड सामग्री की गतिविधि कम होती है, इलेक्ट्रोलाइट में लिथियम आयनों को कम होता है, और उच्च ऊर्जा उनके आंदोलन को चलाता है। इस मामले में, उपस्थिति यह है कि बैटरी की क्षमता कम है। ऊपर। हालांकि, क्षमता में यह कमी अस्थायी है, और तापमान बढ़ने पर यह सामान्य हो सकता है और डिस्चार्ज की स्थिति में सुधार होता है।

2। ड्राइविंग आदतों से संबंधित

सर्दियों में ड्राइविंग करते समय, बैटरी के स्वास्थ्य को बनाए रखने के लिए निरंतर गति से ड्राइव करने का प्रयास करें। विशेष रूप से जब लोगों के साथ ऊपर की ओर शुरू या जा रहा है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि ड्राइवर एक्सेलेरेटर पर पटकने से बचने की कोशिश करते हैं, जिससे उच्च वर्तमान निर्वहन का कारण होगा। इसके अलावा, यदि ब्रेक उपयोग दर बहुत अधिक है, तो ऊर्जा का एक बड़ा हिस्सा ब्रेकिंग द्वारा बर्बाद हो जाएगा।

ऊर्जा वसूली फ़ंक्शन के साथ उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक कार के लिए, ऊर्जा वसूली फ़ंक्शन जितना अधिक होगा, वाहन के मंदी प्रभाव उतना ही मजबूत होगा। डिकेलरेटिंग प्रभाव टायर फिसलने का कारण बनता है।

इसी समय, इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार को लंबे समय तक अनावश्यक स्थिति में बहुत सारे वाहन विद्युत उपकरणों को चालू करने से भी बचना चाहिए, जैसे: ऑडियो, लाइटिंग, आदि, ताकि कम वोल्टेज बैटरी पावर लॉस का कारण न हो।

3। एयर कंडीशनिंग सर्दियों में बहुत अधिक ऊर्जा का उपभोग करता है

ईंधन वाहनों से अलग, जो हीटिंग के लिए इंजन कूलेंट पर भरोसा करते हैं, इस्तेमाल की जाने वाली कार को इलेक्ट्रिक हीटिंग तारों द्वारा गर्म करने की आवश्यकता होती है, और बिजली छोटी नहीं होती है, आमतौर पर लगभग 5kW, जो एक घंटे के लिए एयर कंडीशनर को चालू करने के बराबर है। लगभग 10% बिजली का सेवन करें। इसलिए, एयर कंडीशनर को चालू करना भी उन कारकों में से एक है जो क्रूज़िंग रेंज में गिरावट का कारण बनते हैं।

संपादक का सुझाव है कि आप वाहन का उपयोग करते समय एयर कंडीशनर को 25-26 डिग्री सेल्सियस के निरंतर तापमान पर समायोजित कर सकते हैं, जो न केवल आरामदायक है, बल्कि ड्राइविंग माइलेज का विस्तार करने के लिए एयर कंडीशनर की ऊर्जा खपत को बहुत कम कर सकता है।

4। भरने का समय तापमान से संबंधित है

चार्जिंग प्रक्रिया सकारात्मक पोल से नकारात्मक पोल तक लौटने वाले इलेक्ट्रॉनों की प्रक्रिया है। इसी तरह, तापमान जितना कम होता है, धीमी गति से इलेक्ट्रॉन सकारात्मक पोल से नकारात्मक ध्रुव तक यात्रा करेंगे।

हर कोई सोचता है कि चार्जिंग सर्दियों में अधिक समय लेती है क्योंकि तापमान कम होता है। बैटरी के सामान्य उपयोग को सुनिश्चित करने के लिए, चार्ज करते समय बैटरी कोशिकाओं को गर्म करना आवश्यक है, जो चार्जिंग के दौरान बैटरी को गर्म करने के लिए समय बढ़ाने के बराबर है। तो यह दर्शाता है कि चार्जिंग समय लंबा हो जाता है।

यदि शर्तों की अनुमति है, तो ड्राइवर चार्जिंग के मोड को अपना सकते हैं जैसा कि वे उपयोग करते हैं, और उपयोग के तुरंत बाद वाहन को चार्ज करते हैं, क्योंकि इस समय बैटरी का तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है, जो चार्जिंग दर को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकता है। इसके अलावा, चार्ज करते समय, आप एक गर्म वातावरण चुन सकते हैं, जैसे कि घर के अंदर या चार्ज करने के लिए एक भूमिगत गेराज, जो चार्जिंग दक्षता में भी सुधार कर सकता है।

इसलिए, सर्दियों में, ड्राइवरों को बैटरी जीवन में ड्रॉप के बारे में बहुत अधिक चिंता नहीं करनी चाहिए, जब तक कि वे अच्छी ड्राइविंग आदतें बनाए रखते हैं, कार के अंदर तापमान को नियंत्रित करते हैं, और सामान्य रूप से ड्राइव करते हैं।